盈花の粉餅試用小窩

長期投資，我看的是價值

在台灣，台中市禁摩、舉辦環台賽，對政府及民眾都是一筆成本及費用；換個場景到歐洲，荷蘭自行車王國，舉世聞名的環法賽，卻變成最有價值的長期投資。

先從台中市將於2021年實施部分區域禁摩說起，我與業界朋友漫談，推測自行車、電動機車業將受益，在市府加強建設大眾運輸之際，也將帶動經濟發展。想像一下，當機車退出慢車道，讓兩輪的使用權歸屬於低碳運輸的自行車及電動機車，整個城市的慢車道都變成自行車路線。

很可惜，這項尚未明朗的政策，在媒體聳動標題的報導下，沒多久就引來機車族群示威抗議反禁摩。而當我們詳讀台中市低碳發展條例，卻發現將實施的區域禁摩僅於商圈及水湳經貿園區等封閉式社區，如此跨出第一步的禁摩政策，幾乎對騎機車的民眾不會造成影響，而台中市府也將推動購買電動車獎勵，並且建構更完整的大眾運輸。畢竟，這是跨出了第一步，是否也意味著開了第一槍！
我時常出差至中國大陸，在中國的一線城市如北京、上海、杭州等早就執行全市禁摩。禁摩後，城市在上班等交通巔峰時刻依舊擁塞，即使民眾逐漸以大眾運輸，無論是禁摩或是限汽等城市發展政策，都難以應付到處佔領道路面積，並且不斷攀升的車輛數。

再轉回聊聊競賽，2月中剛結束的環卡達及環阿曼，這兩場於中東舉辦的頂級賽事，被喻為暴發戶的賽事，在那片富的流油、天然氣的沙漠綠洲，經費充足的政府全力挹注於自行車賽，透過頂級賽事的媒體轉播，讓世人對神祕的阿拉伯世界揭開面紗。
談到職業賽事，有錢不一定成功，但沒錢肯定會失敗。環台賽過去十多年來，我每屆都參與，隨著身分的轉換，讓我看賽事的格局及角度也有所不同，我清楚國際級的自行車賽很難建立自給自足的商業模式，但職業運動帶來的正向宣傳價值遠超越商業模式。

台灣有很多好政策等著執行，但一項帶有宏觀遠見的政策必然是大膽的，必須由政府等公權力主導，確切知道未來的航向；或是整合現有的民間力量及地方文化，再由政府協力推行為國際亮點。

台北車展就是一例，由成熟的自行車產業與貿協聯手，成為全球前三大自行車展；環台賽及禁摩等政策呢？從現況看來，政府需要更大投入與魄力，化被動為主動，從宏觀角度出發作為主導，將台灣的亮點用力打造成為世界亮點。
自行車，你現在是台灣的亮點，未來呢？

• Cover Story封面故事
  
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  100泡麵王國的雄心壯志..................................GUSTO職業隊立足台灣
  
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  雖為後起之秀，但卻擁有迅速發展的能力，從不斷推陳出新的產品，到如今齊全的各式產品線，更宣佈組立職業車隊，並給予旗下選手優渥待遇，以上皆為國內業界首見！究竟GUSTO車隊有多少秘辛，本期單車身活將為你披露！
  
  108人類與車輪的故事.......................................台中市禁摩之我見
  
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